CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选取顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴贷款设备关闭了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的摩擦。进排气阀门门选取摇背滚珠贷款设备，结构类型简易尽可能上升了接受受力的力量硬度拥有上升，配气贷款设备的安全性也拥有上升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机使用有打火机汽车汽车刹车器装备，该汽车汽车刹车器装备是由汽和东莞柴油打火机机厂自动研制开发的更具自动知识与技能土地产权的的好产品，为CA6DM打火机的的标准配资。该汽车汽车刹车器装备采身油车错误码检验与解决(打火机与变挡器)用排气管-泄气的的原理制作，汽车汽车刹车器崩溃快慢快，汽车汽车刹车器功效大，成分省油的suv靠得住，成本低不高于出口向类的好产品，在打火机额定容量发动机转速下汽车汽车刹车器功效达180kW。

行车驻车驻车齿轮箱时，行车驻车驻车齿轮箱电磁振动器阀停电CA6DM起心理行车驻车驻车齿轮箱器使用压缩的泄气式行车驻车驻车齿轮箱原则，当没了进里面的润滑控制系统没了充进齿轮油关掉。在等级划分之以至于没了行车驻车驻车齿轮箱实力，包括是行车驻车驻车齿轮箱控制系统点时，排气阀管门桥顶乡当起心理作业到行车驻车驻车齿轮箱轴承机构轴轴轴承机构轴桃尖地方，即缸筒作业到亲近上止点而要摆脱液压泵内的大弹簧力上行速率。在等级划分，轴承机构轴轴上的行车驻车驻车齿轮箱桃尖就没有办法用途到排气阀管门口，起心理常工作中中，行车驻车驻车齿轮箱器仍不工作中中。 当所需驻车刹车时打着机驻车刹车提升装置联下驻车刹车踏点开打着ECU割断汽柴油供机驻车刹车浏览器打开，动电做阀通电点开，使摇合，于此制顶杆轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人驻车刹车动轴向柱塞泵泵油可以通过排气口阀门口管门摇使轴向柱塞泵泵腔保持热车机机油。是因为机几油的不能够缩减性，当打着机正常运营到驻车刹车桃尖地方，即汽缸正常运营到上止点时，轴承轴上的驻车刹车桃兆尖顶起排排气口阀门口管门桥顶块在驻车刹车活气门顶杆滑动，下顶开排气口阀门口管门，排放一霜汽缸和排s气门顶杆用处体。汽缸下滑时，要素气门内的进行高压气时，排气口阀门口管门开起，打着机正常运营到驻车刹车桃尖地方,动平台的带动力下做负功，即充当了驻车刹车打着机的用处，也使动力总成获得速度慢地下隧道坡。

在使用打着机汽车减速器时，需要打着机的发起机钻速应该在一些空间内才有效果。打着机发起机钻速越高，其汽车行车制动器踏板电功率越大。发元主观因素汽车行车制动器踏板电磁感应阀通电打开时， 汽车行车制动器踏板装置油阀模式。CA6DM打着机烟粉尘齿轮增，装置为带排气口放气阀的增压装置，选择空-低空冷进气装置。