柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的触点开关被轴承顶开时，技师考试电源电源线路被截断，起动电阻线技师考试电机定子中的工作交流电大小值较快减退到零，电阻线附进和铁心中的电磁场也较快衰减今以变大，因在起动电阻线的次级电机定子中诞生感应开关额定电压值，被称作次级额定电压值，中仅利用的工作交流电大小值被称作次级工作交流电大小值，次级工作交流电大小值流进的电源电源线路被称作次级电源电源线路。

触点开关断电后，初中级瞬时电流瞬时电流越来越低的传输速率越高，铁心中的磁通的变率越大，次级电机转子中出现的感测器瞬时电流越高，越非常容易损坏火焰塞空隙。当起动电机转子铁心中的磁通会发生的变时，一方面在次级电机转子中出现压力电(互感瞬时电流)，同时也在初中级电机转子中出现自感瞬时电流和瞬时电流瞬时电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到消灭自感电阻值值和功率的不良引响，在断掉电源器触头相互串并联有滤波电储槽C1。在触头分别刹那间，自感功率向滤波电储槽专研，应该减短触头相互的火苗，减速基础功率和磁通的衰减，并提升 了次级电阻值值。